ยามาฮ่า R7 สปอร์ตไบค์ใหม่ จบตำนาน R6

 

การมาของสปอร์ตไบค์คลาสกลางระดับ 700 ซีซี ใหม่จาก ยามาฮ่า สร้างความฮือฮามาตลอดในระยะหลัง กระแส YZF-R7 กำลังจะมาทดแทน R6 ที่ไม่ได้ไปต่อด้วยข้อจำกัดด้านค่ามลพิษ ทำให้หลายคนมองว่า R7 คือ โมเดลใหม่ที่มาจบตำนานของ R6 ด้วยการเป็นบิ๊กไบค์ที่ขี่ง่ายกว่า ในราคาที่เข้าถึงง่ายกว่า 

ล่าสุดนอก Rseries ใหม่เปิดตัวทางยูทูปแล้ว ชี้ให้เห็นถึงรูปโฉมของ R7 ตัวจริงในหลายมุมมอง จากภาพสะท้อนให้เห็นรูปลักษณ์ที่แตกต่างไปจาก R ซีรี่ย์เดิมที่คุ้นเคย แต่เดินตามแนวคิดใหม่ของยามาฮ่า และคงธีมสีน้ำเงินอันเป็นเอกลักษณ์ ซึ่งทำให้ R7 แตกต่างออกไป

รูปโฉมของ R6 และ R1 เด่นด้วยไฟหน้า  LED สองตำแหน่ง แต่ R7 มาแบบดวงเดียวขนาบข้างด้วยไฟ LED DRLs ซ้าย-ขวา ใต้ไฟส่องสว่างหน้าเว้าเป็นช่องดักลมเข้าด้านใน โดยรวมดูแล้วตัวรถสูงและกว้างกว่า R6 

แฟริ่งด้านข้างเผยให้เห็นคำว่า R7 ชัดเจน ถังน้ำมันออกแบบดุดันมีแนวร่องที่คุ้นตาเน้นด้านแอโร่ไดนามิค ส่วนท้ายออกแบบเพรียวและยกตัวขึ้นมาตามสไตล์ R ซีรี่ย์ ส่วนขุมพลังยังไม่มีข้อมูลที่แน่ชัดว่าจะใช้พื้นฐานเดียวกับ MT-07 หรือไม่ แต่หลายมุมมองต่างเห็นว่าไม่น่าเป็นเครื่องบล็อคใหม่ เชื่อว่าใช้เครื่องยนต์ขนาด 689 ซีซี 2 สูบ 72.4 แรงม้า ที่ 8,750 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 67 นิวตันเมตรที่ 6,500 รอบต่อนาที ส่งกำลังผ่านเกียร์ 6 สปีด แต้มีหารปรับเปลี่ยนส่วนสำคัญหลายจุดตามการออกแบบตัวรถ เช่น ระบบท่อไอเสีย อย่างไรก็ตามรอการเปิดตัวอย่างเป็นทางการในญี่ปุ่น ถึงตอนนั้นเราคงได้เห็น R7 ที่เป็นเงาอีกด้านของ MT-07 ราคาน่าจะไล่เลี่ยกัน คำถามคือ R7 ใหม่ ในราคาระดับสามแสนกว่าบาท เมื่อนำเข้ามาจำหน่ายในไทย จะยั่วให้เป็นเจ้าของได้มากแค่ไหน

FAST FACT YZF-R7

R7 สปอร์ตไบค์ที่ใช้พื้นฐานเดียวกับ MT-07 แต่มีความต่างกันหลายส่วน พร้อมให้ประสบการณ์ขี่ที่แตกต่างกัน เริ่มจากแชสซีส์ที่ปรับเปลี่ยนองศาใหม่ลาดลงจาก 23.4 เหลือ 24.5 และฐานล้อสั้นลงเหลือ 54.9 นิ้ว โช้กอัพหน้าเป็นอัพไซด์ดาวน์ขนาด 41 มม. จาก KYB ปรับได้เต็มระบบ ด้านหลังก็ปรับได้ทั้งพรีโหลดและรีบาวด์ การบาลานซ์น้ำหนักของตัวรถให้เน้นผู้ขี่มาทางด้านหน้า ระบบเบรกเป็นเรเดียลเมาท์ 4 พอต  จานคู่ขนาด 298 มม.