Norton Engineer จับบิ๊กไบค์ตัวแข่งใส่เครื่องโรตารี่ 200 แรงม้า!

Norton Engineer จับมอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์ตัวแข่งในตำนานใส่เครื่องโรตารี่ 200 แรงม้า! พร้อมวิชาตัวเบา 136 กก. 

เครื่องยนต์โรตารี่นั้นไม่ใช่เรื่องใหม่ในวงการมอเตอร์สปอร์ต แต่สำนัก Norton engineer จะนำรถบิ๊กไบค์ตัวแข่งรุ่น CR700P มาสร้างให้เป็นสุดยอดรถแข่ง โดยใช้เครื่องยนต์สูบหมุนรหัส RCW588 ในปี 1989 แบบ 2 โรเตอร์ ความจุ 700 ซีซี 200 แรงม้า ที่ 11,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 110 ฟุตต่อวินาที หรือ 149.1 นิวตันเมตร ที่ 9,500 รอบต่อนาที คลัตช์แบบ Multiplate Slipper เกียร์ 6 จังหวะ ให้กลับมาเป็นอาวุธร้ายแรงอีกครั้ง 

มาพร้อมช่วงล่างด้านหน้าและหลังของ bitubo suspension เบรกคู่หน้า Brembo 4 ลูกสูบ จานขนาด 320 มม. และหลังของ AP Racing แบบเดี่ยว 2 ลูกสูบจานขนาด 195 มม. ความจุถังน้ำมัน 22 ลิตร

ไม่เพียงเท่านี้ Crighton ยังได้ขยายความกว้างของเสื้อสูบจาก 60 มม. เป็น 88 มม. จึงได้ความจุมา 700 ซีซี ระบบระบายความร้อนก็ถูกปรับปรุงใหม่เช่นกันโดย "โรเตอร์" ไม่มีก้านสูบและติดตั้งใกล้กับแบริ่งหลัก ซึ่งจะโอนถ่ายความร้อนให้กับแบริ่งโดยตรง เจ้า CR700P ติดตั้งเทอร์โบที่เป่าอากาศผ่านอินเตอร์คูลเลอร์ใต้ที่นั่ง จะช่วยให้ระบายความร้อนที่เพลาข้อเหวี่ยงได้ดีขึ้น และเพิ่มอายุการใช้งานกว่า 1,000 ชม. หรือเทียบเท่าบินรอบโลก 2 ครั้ง ส่วนเรื่องการปล่อยมลพิษนั้นเจ้าคันนี้ผ่าน Euro4 ได้อย่างสบาย  

เครื่องยนต์โรตารี่ (Wankel) แตกต่างจากเครื่องยนต์ธรรมดาเนื่องจากไม่มีลูกสูบที่เคลื่อนที่ขึ้นและลงในกระบอกสูบ แต่กลับเป็นการใช้ลูกสูบทรงสามเหลี่ยม หมุนภายในตัวเรือนรูปทรงสามเหลียม เพื่อเลื่อนผ่านช่องทางหรือ พอร์ทดูดอากาศและคายไอเสียแทนการใช้วาล์วแบบแท่ง คล้ายกับเครื่องยนต์แบบ 2 จังหวะทำให้มีขนาดกะทัดรัดและสามารถให้อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักได้สูง     

ภาพและข้อมูลจาก www.motorcyclenews.com