2,709
การทดสอบขับขี่ Lexus LBX Luxury เส้นทางกรุงเทพ-พัทยา ลองสมรรถนะ ความแรง ช่วงล่าง ความประหยัด จะคุ้มค่าตัวไหม? ต้องบอกว่าน้องเล็กแห่งค่ายพรีเมี่ยมญี่ปุ่นนำเข้าแท้ ๆ ทั้งคัน หากเทียบกับบรรดาพี่ ๆ ในค่ายนี้อาจจะดูธรรมดาไปเลย แต่ถ้าเทียบกันเองในกลุ่มรถระดับเดียวกันนอกค่าย กล้สพูดว่า " โดดเด่นเกินใคร" ทั้งเรื่องสมรรถนะอัตราเร่ง การตอบสนองพวงมาลัย ระบบช่วงล่าง และวัสดุงานประกอบระดับพรีเมี่ยมไม่แพ้พี่ ๆ รุ่นร่วมค่ายใหญ่เลยครับ
.jpg.webp)
จากการทดสอบแบบสั่น ๆ สลับกันขับ 2 คนต่อคันพอจับความรู้สึกได้ว่า Lexus LBX ไม่เหมาะกับครอบครัวขยาย มีผู้โดยสารนั่งหลายคนบ่อย ๆ แต่เหมาะกับการฉายเดียว มาเป็นคู่ หรือมีเด็กเล็ก ๆ เพราะที่นั่งด้านหลังแคบมาก แม้จะปรับเบาะร่นมากก็ยังแคบอยู่และผู้ขับหรือคนนั่งหน้าก็อึดอัด
.jpg.webp)
LBX เหมาะที่จะนั่งเบาะคู่หน้า ซึ่งสบายและมีพื้นที่หลวม ๆ เบาะยั่งสบายกระชับไม่แน่นตัวเกินไป และเบาะหลังพอจะให้เก็กหรือคนตัวเล็ก ๆ นั่งได้ อาจสัตว์เลี้ยงแสนรักสักตัว 2 ตัว ก็ย่อมไหว แม้เบาะหลังจะแคบแต่พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังกลับกว้างเว่อร์
.jpg.webp)
.jpg.webp)
.jpg.webp)
.jpg.webp)
.jpg.webp)
.jpg.webp)
.jpg.webp)
.jpg.webp)
.jpg.webp)
.jpg.webp)
.jpg.webp)
.jpg.webp)
.jpg.webp)
- ระบบกลอนประตููอัจฉริยะ พร้อมระบบ ความปลอดภัยเมื่อลงจากรถ E-Latch Door Handle with Safe Exit Assist (SEA)
- ระบบควบคุุมการทรงตัวของรถ (VSC) Vehicle Stability Control
- ระบบป้องกันการลื่นไถล (TRC) Traction Control
- ระบบเบรกแบบป้องกันล้อล็อก (ABS) พร้อมระบบกระจายแรงเบรกไฟฟ้า (EBD) Anti-lock Brake System with Electronic Brake Force Distribution
- ระบบช่วยเบรก (BA) Brake Assist system
- ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน Hill-start Assist Control
- ระบบลดแสงสะท้อนอัตโนมัติสำหรับกระจก มองหลังและกระจกข้างElectro Chromic (EC) inside and outside rear view mirrors
- ระบบช่่วยจอดพร้อมระบบเบรกอัตโนมัติ Parking Assist system with PKSB
- หน้าจอแสดงผลอัจฉริยะ Head Up Display
- กล้องมองภาพด้านหลังขณะถอยจอด Back monitor
- ระบบเตือนแรงดันลมยาง Tire Pressure Warning
- ระบบป้องกันก่อนการชน Pre-collision Safety System (PCS)
- ระบบติดตามช่องทางวิ่่ง Lane Tracing Assist (LTA)
- สัญญาณเตือนด้านท้าย ขณะถอยหลัง Rear Cross Traffic Alert (RCTA)
.jpg.webp)
.jpg.webp)
.jpg.webp)
.jpg.webp)
สมรรถนะ 3 สูบ ไฮบริดต้นจัดจ้าน แต่ไหลช้าหน่อย
.JPG.webp)
เริ่มจากการทดลองขับในสนาม Toyota Alive Space บางนา กม. 3 การเร่งออกตัว 0-100 กม./ชม. ทำได้ดีออกตัวฉับไวและพลังมอเตอร์ไฟฟ้าช่วยฉุดให้เร่งเครื่องได้ดีขึ้น จากการลองจับเวลาได้ราว ๆ 9 วินาที ถือว่าใกล้เคียง การเลี้ยวโค้งในความเร็วต่ำถึงกลาง ๆ ไม่เกิน 40 กม./ชม. ทำได้ดีมาก เกาะหนึบ ส่วนในช่วงขับสลาลอมความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม. กลับยิ่งเกาะหนึบกระชัก ไม่ดื้อโค้ง เข้าได้คมตามพวงมาลัยแบบมั่นใจมาก ๆ
.JPG.webp)
.jpg.webp)
แต่ว่าเมื่อใช้ความเร็วจริงบนท้องถนนกลับเริ่มมีอาการนุ่มนวลเข้ามาทำให้การเดินทางสบายและยังมีความแน่นหนึบผสมกันไปด้วย ทำให้ได้ทั้งความนุ่มนวลและหนึบพอดี ๆ แต่เมื่อเริ่มใช้ความเร็วสูง ๆ ช่วงเข้าโค้งความเร็วราว ๆ 60 กม./ชม. ขึ้นไปบนทางเบี่ยงเข้ามอเตอร์เวย์พอจับอากรท้ายสบัดหรือ "ดิ้น ๆ" ได้เล็กน้อย นับว่าที่ความเร็วสูงยังมีความโยนบ้าง แต่ถ้าขับทางตรงหรือเลี้ยวโค้งกว้าง ๆ มาก ยังให้ความมั่นใจพอสมควร
ด้วยพลังเครืาองยนจ์เบนซินใหม่ 3 สูบ 12 วาล์ว 1.5 ลิตร ไฮบริด กำลังรวม 134 แรงม้า แรงบิดเฉพาะมอเตอร์ไฟฟ้า 185 นิวตันเมตร ออกตัวจนถึงความเร็วกลาง ๆ 120 หรือ 140 กม./ชม. แบบสบาย ๆ แต่หลังจากนั้นหมดแรงและจะเริ่มหนืด ๆ ไหลช้า เป็นปกติของเครื่องเล็กแต่มีระบบไฮบริดที่ช่วยเรื่องอัตราเร่งทำให้ได้ทั้งความประหยัดและแรงแบบเพียงพอใช้งาน ส่วนโหมดขับขี่มีให้เลือกแค่ Eco Normal และ EV เท่านั้นขาดแค่ Sport Mode เพราะเน้นเป็นรถประหยัด
.jpg.webp)
.jpg.webp)
ด้วยขนาดตัวที่เล็กทำให้คล่องตัว วงเลี้ยวแคบและการปรับจูนระบบพวงมาลัยช่วงล่างจากเล็กซัสญี่ปุ่นแท้ ๆ ทำให้มั่นใจตวามเร็วต่ำลองโยนซ้ายขวาแน่นหนึบ ส่วนความเร็วสูงมีโยนตัวบ้าง แต่เมื่อผ่านสะพานถนนมอเตอร์กลับมีอาการโยนตัวน้อยและไม่เป๋ไปมา นับว่าทำช่วงล่างได้ดีมากจริง ๆ แม้ด้านหลังจะเป็นทอร์ชั่นบาร์แต่การปรับโช้คสปริงทำได้ดีสมกับตัวรถมาก ถือว่าดีอันดับต้น ๆ ในกลุ่ม B-Segment ก็ว่าได้ครับ
.jpg.webp)
.jpg.webp)
โดยรวมแล้วสมรรถนะอัตราเร่งออกตัวและเร่งแซงดีเพียงพอใช้งาน อัตราสิ้นเปลืองมาตรวัตราว ๆ 18-19 กม./ชม. ใช้ความเร็วสูงตลอดทริป ระบบ ADAS ทันสมัยครบถ้วน ทั้งเตือนการชนด้านหน้า เตือนออกนอกเลนพร้อมดึงกลับ เตือนมุมอับสายตา เตือนและเบรกเมื่อมีรถขณะถอยหลัง เตือนเมือมีวัตถุด้านจ้างเปิดประตู และกล้องถอยหลัง ขสดแค่ไม่มีกล้องรอบคันเท่านั้นครับ
สรุปความคุ้มค่า
.jpg.webp)
Lexus LBX Luxury รุ่นเริ่มต้นน้องเล็กสุดตอบโจทย์คนรุ่นใหม่ที่สนใจและชื่นชอบสมรรถนะรถค่ายนี้ที่สำคัญนำเข้าญี่ปุ่นแท้ 100% หรือผู้ที่เพิ่งเริ่มต้นสร้างความสำเร็จในชีวิต หรือกำลังมองหารถญี่ปุ่นระดับพรี่เมี่ยม ครบทั้งสมรรถนะความประหยัดและปลอดภัยพร้อมภาพลักษณ์พรี่เมี่ยม ซึ่งรถคุณภาพสูงในราคาบวกภาษีนำเข้าอยู่ที่ 2,229,000 บาท LBX อาจเป็นรถที่ตรงใจในแบบ Unique เฉพาะตัวที่แหละที่ต้องการ!!!
.jpg.webp)
เขียนโดย
สินธนุ จำปีศรี
CAR GURU
พูดคุยกับกูรูได้ที่
